6月18日，2026年新能源汽车下乡活动正式启动。五部门联合公布了首批155款车型目录，除去商用车后，A00级纯电小车至少占到20%。
这批纯电小车售价基本在10万以内，叠加“国补”政策，购车门槛已经拉到了新低。再凭借高颜值和智能化体验，它们对小镇青年确实有极大的诱惑力。
笔者的老家在安徽桐城，一个南方县级市。贯穿县城的206国道上，纯电小车的能见度正肉眼可见地提高。
笔者堂妹在县人民医院上班，今年打算买台代步车，购车清单上只有三款纯电车：上汽名爵MG4、吉利星愿、比亚迪海鸥。
这三款车全是下乡目录里的车，也是销量榜前十的热卖款。笔者推荐加个零跑的A10，她对新势力不了解，没看上。最后，车价7.38万元，加上5200元保险，不到八万就提了名爵MG4。
据她讲述，单位的女同事第一次买车，首选几乎都是国产纯电车。而且县城里买电车已隐约形成跟风之势。
自从买了电车后，她家里那台雪铁龙天逸就在车库吃灰了。这台油车车龄刚满5年，行驶里程6万公里出头，正是当打的年纪，就这么被一台八万块的电车“打败”了。
电车正在吃掉油车的里程，这种现象在县城批量复制，也正是让不少汽修老板笑不出来的原因之一。
虽然油车还在，但是进修理厂的频次明显降低，保养周期也被拉长。
老家有车的亲戚反馈，今年油价上涨后，非必要不开车，20公里以内的路程，小电驴就能代替。县城的车主对价格更敏感，油价一涨，油车就更不愿意动了。
更关键的是，县城里四轮“老头乐”随处可见——不上牌、不需驾照、不用保养，简直就是接送孩子、日常代步的“神车”。
距离桐城不远的湖北黄石，有汽修老板表示，5月份维修保养业务明显下滑，不过门店有贴膜业务补充，整体上还过得去。
据他分析，保养量下滑的一个很重要因素，是不少老客户换电车了。他举了几个例子：一个开本田CRV的换了比亚迪电车，一个开雷克萨斯RX270的换了哈弗猛龙，一个开吉利熊猫的换了零跑C10。
“老客户油车换电车后，还会开过来贴膜、贴车衣，但这都是一次性生意，后续的维保需求没有了。我们小店开支小，做的刚需业务，目前还没有太大问题；人员多的大店，估计今年压力很大。”
随着新能源车下乡，贴膜业务或是县城汽修厂的一大增量。
堂妹购车时，4S也赠送了三膜。但到指定合作店装贴时，老板以质保年限不同等话术引导升级，堂妹最终又付了1580元。
提车当天，4S店还祭出油车时代的老套路——推销价值4980元的延保套餐，但在我的建议下她放弃了。
不过，让县城门店焦虑的不仅是新能源车占比上升，还有连锁下沉、保险公司和加油站的截流效应，这部分我们单开一篇再谈。
总的来说，新能源车下乡是一剂催化剂，加速了县城车辆结构的重塑——老旧燃油车要么不开，要么被淘汰。一二线城市修理厂正在承受的“油电转换”压力，也会慢慢在县城传导开来。
与此同时，县城新能源车维修网络配套不足、新能源维修技师急缺等问题，也将成为新的机会窗口。
据我们了解，已有县城汽修厂考虑在门店附近场地安装充电桩，先与新能源车主建立联系，再从洗车、贴膜、轻改等弱相关服务切入，逐步拓展业务。
你们县城的新能源车渗透率如何？你在县城的油车生意还好吗？评论区聊聊。
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